Grue sur camion AK 42

La nouvelle grue sur camion AK 42 travaille plus vite que jamais et se démarque grâce à son profil de mât innovant en acier à grain fin à haute résistance avec une stabilité latérale élevée pour les charges lourdes, en particulier dans la plage de 1 à 3 t. Avec une capacité de levage maximale de 6 t et des longueurs d'extension allant jusqu'à 42 m, la grue peut soulever 1,5 t, par exemple 18 m à une hauteur de 24 m. Grâce aux performances accrues jusqu'à 70 % du système hydraulique puissant, l'AK 42 fonctionne à une vitesse nettement améliorée, peut être rapidement mise à l'emploi et de nombreuses fonctions de la grue peuvent fonctionner simultanément à une vitesse élevée et constante.

Pour la première fois dans une grue montée sur camion de cette classe, l'AK 42 peut lever son mât complètement verticalement à un angle de 90 degrés par rapport au véhicule. Un avantage non seulement lorsque l'on travaille à proximité de la façade. Le système de mât télescopique nouvellement développé avec une flèche en aluminium qui peut être rapidement étendue hydrauliquement à plus de 14 m rend possible cette géométrie de mât innovante. Une innovation absolue est également la position à 180 degrés de la flèche, qui est une extension droite du mât de base avec l'articulation entièrement déployée. Idéal pour ramasser des charges proches de la grue montée sur camion ou pour travailler sur la plate-forme sur le mât positionné verticalement dans des situations de montage serré. Grâce à la position droite de la flèche, la grue gagne en hauteur afin de pouvoir atteindre des endroits éloignés au-dessus du bâtiment. Le positionnement vertical du mât et l'articulation robuste de la flèche permettent également la nouvelle fonction de grue à tour de l'AK 42.

Montée sur un camion de 18 t, l'AK 42 est extrêmement compacte grâce à une largeur de stabilisateur minimale de 2,35 m. Grâce à son système d'engraissement stable, la grue de voiture est compatible avec les scènes Böcker les plus performants avec un fret de panier allant jusqu'à 600 kg. L'AK 42 est équipée d'une électrotechnique de la plus nouvelle génération - y compris la simulation de la portée pendant le positionnement des stabilisateurs lors du mise en place de la grue, suivi autonome du câble, commutation entre vitesse rapide et vitesse lente, limitation de l'angle de rotation et de redressement, déplacement de point à point et fonction Go-Home. La commande intuitive s'effectue par le renchérissement de radio moderne qui illustre toutes les phases sur l'affichage de diagramme dans un seul niveau de contrôle.

Pour le transport d'outils et de matériaux de construction sur le chantier, l'AK 42 possède une vaste surface de chargement avec des parois latérales entièrement rabattables, facilement accessibles des deux côtés par des escaliers extensibles. L'arrimage du chargement se fait de manière flexible à l'aide de rails d'arrimage. Combinée de manière variable, par exemple avec des sangles d'arrimage dotées de ferrures d'extrémité cousues de manière appropriée, le système de fixation facilite la manipulation lors du chargement et permet de gagner du temps.

Technologie d'entraînement durable

La grue AK 42  est aussi disponible en version hybride avec un moteur électrique supplémentaire. Grâce à son fonctionnement peu bruyant et à faibles émissions, l'appareil offre de grands avantages, en particulier dans les zones densément peuplées. L'entraînement à 400 V fonctionne avec la puissance de sortie habituelle de 30 kW. La protection à fusible réglable garantit que la grue utilise toujours le niveau maximal de courant disponible sur le chantier. Pour minimiser la consommation d'énergie, la grue hybride est munie d’un système d'arrêt-démarrage automatique, qui est conçu de manière durable. Le système de commande enregistre les demandes de mouvement et n'active le moteur électrique que lorsque cela est nécessaire. Grâce au système automatisé, vous pouvez faire des économies d’énergie pendant les temps d'inactivité et d'attente. Avec l'eReady-Kit, la grue sur camion peut être adaptée pour un montage ultérieur de l'entraînement électrique.

En cas de non-accessibilité ou disponibilité du courant électrique sur le site, la grue hybride sur camion peut, éventuellement, être actionnée par l'entraînement auxiliaire du moteur du camion. La grue a été élaborée avec une technologie de moteur de pointe avec épuration des gaz d'échappement et injection d'AdBlue. Par ailleurs, toutes les grues Böcker utilisent exclusivement de l'huile hydraulique biodégradable et à longue durée de vie. Il s'agit de l'une des huiles les moins polluantes pour l'eau.